Ford Motor Company reporta 5.000 vacantes para mecánicos en Estados Unidos tras declaraciones del CEO Jim Farley en el podcast Office Hours: Business Edition el 12 de noviembre de 2025, atribuyendo la situación a una escasez general de mano de obra calificada en sectores críticos como manufactura y servicios de emergencia.
Farley, presidente y CEO de la automotriz con sede en Detroit, Michigan, detalló que las posiciones ofrecen salarios anuales de hasta 120.000 dólares, casi el doble del salario mediano de un trabajador estadounidense, que se sitúa en 59.384 dólares según datos del Departamento de Trabajo de EE.UU..
El ejecutivo enfatizó que la empresa enfrenta dificultades para cubrir estos roles pese a los incentivos salariales. En el episodio conducido por Monica Langley, Farley señaló que Ford ha eliminado el escalón salarial más bajo y acordado un aumento del 25% en cuatro años para todos los empleados.
Este convenio se firmó en 2023 con el sindicato United Auto Workers (UAW), cubriendo a más de 57.000 trabajadores en plantas de ensamblaje y centros de servicio. La medida busca atraer talento, pero no ha resuelto el déficit.
Causas de la escasez laboral
Farley atribuyó el problema a la falta de educación y capacitación en oficios técnicos. Indicó que el sistema educativo actual no invierte suficientemente en escuelas de oficios para preparar a la próxima generación de trabajadores manuales.
Como ejemplo, mencionó que extraer un motor diésel de una camioneta Ford Super Duty requiere al menos cinco años de experiencia práctica. La compañía exige una combinación de formación, experiencia y certificación para calificar como mecánico Ford autorizado.
El sitio web de Veterans Ford, un distribuidor oficial, confirma que estos profesionales garantizan la fiabilidad y rendimiento de los vehículos mediante chequeos especializados. La certificación involucra cursos en línea y pruebas prácticas supervisadas por la marca.
Impacto en la industria manufacturera
La escasez afecta no solo a Ford, sino a un millón de vacantes en áreas críticas como servicios de emergencia, transporte de camiones, fábricas, plomeros y electricistas. Farley describió la situación como “muy seria” para la economía estadounidense.
Un estudio de 2024 del Manufacturing Institute y Deloitte reveló que más del 50% de 200 firmas manufactureras encuestadas identifican la reclutación y retención de talento como su principal desafío. Esto refleja una brecha en habilidades alineadas con la producción moderna.
Farley recordó el rol histórico de estos empleos en la construcción de la clase media. Su abuelo, empleado número 389 en Ford, trabajó en el icónico Model T y construyó una vida estable gracias a tales oportunidades.
Medidas de Ford y perspectivas
La automotriz ha intensificado esfuerzos de reclutamiento, incluyendo programas de capacitación interna y alianzas con instituciones educativas. En 2025, Ford destinó USD 100 millones a iniciativas de desarrollo de talento en oficios.
El CEO urgió una mayor inversión nacional en formación vocacional. “No estamos invirtiendo en educar a una próxima generación”, afirmó, destacando que estos roles construyeron “lo que es nuestro país”.
En contraste con despidos masivos en tecnología por automatización e Inteligencia Artificial, Ford busca expandir su fuerza laboral manual. La compañía produce 4,4 millones de vehículos al año, dependiendo de mecánicos para mantenimiento y reparaciones.
Contexto del mercado laboral automotriz
El sector automotriz de EE.UU. emplea a 1 millón de personas en manufactura, según la Asociación Internacional de Proveedores Automotrices. La transición a vehículos eléctricos agrava la demanda de técnicos especializados en baterías y sistemas híbridos.
Ford, con 178.000 empleados globales, reportó ingresos de USD 176.200 millones en 2024. La escasez podría impactar la producción si persiste, afectando la cadena de suministro.
Expertos como Rich Garrity, miembro de la National Association of Manufacturers, respaldan las declaraciones de Farley, señalando una brecha en habilidades para la manufactura actual.
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